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本報訊（胡旭東 陳 堅） 12月4日，江蘇昆山檢驗檢疫局在鑒定某企業(yè)報檢的一批出口空運鋰電池時，發(fā)現(xiàn)電池電量為34%，不符合《航空危險貨物安全運輸技術(shù)規(guī)則》電量不應(yīng)大于30%的規(guī)定。該局立即出具《出境貨物不合格通知單》，要求企業(yè)返工整理，待檢驗合格后再出口。

據(jù)統(tǒng)計，近年來國內(nèi)外鋰電池航空運輸事故已有數(shù)百起。美國聯(lián)邦航空管理局曾經(jīng)模擬飛機貨艙裝滿鋰電池，當(dāng)電池短路時會釋放出氫氣，燃燒并強烈爆炸，甚至炸開機身。

昆山局工作人員介紹，《航空危險貨物安全運輸技術(shù)規(guī)則》2016年4月1日起實施，要求鋰電池芯及電池的電荷載量不得超過30%。由于此規(guī)則出臺時間較新，且只針對空運鋰電池，有別于《國際海運危險貨物規(guī)則》，海運鋰電池沒有對剩余電量作出規(guī)定。一些出口企業(yè)不了解相關(guān)規(guī)定，誤認為符合海運條件的鋰電池也符合空運要求，導(dǎo)致不合格事件發(fā)生。對此，昆山局提醒電池出口企業(yè)深入學(xué)習(xí)新規(guī)則，出口前可與檢驗檢疫部門溝通，避免不合格事件發(fā)生。

《中國國門時報》